Zundapp KS 600
Un peu d'histoire
Dans les années 30, la Reichswehr c'est équipée auprès de la Société Zündapp de moto type K 500, KS 600 et K 800. Toutes ces machines ont eu l'inconvénient décisif de n'être que des versions civiles légèrement changées, mais ne satisfaisait pas complétement le besoin spéfiquement militaires
A la fin de 1937 le quartier général des armées à Berlin exige le développement de moto avec les critères suivants :
- Devra recevoir une charge utile de 500 kilogrammes, qui correspond à trois soldats armés avec les équipements complets et les munitions correspondantes.
- La moto entièrement chargée devra pouvoir tenir une vitesse permanente de 80 km/h sur route et une vitesse maximum de 95 km/h.
- La vitesse minimum devra-t-être de 4 km/h pour accompagner les troupes à pieds.
- Des pneus 4.5 x 16 ``l du type tous-terrain devront être employés.
- Avoir une garde au sol minimum de 150 millimètres et un dégagement sous les garde-boue suffisant pour pouvoir adapter des chaînes-neige.
La société Zündapp se pencha à modifier le modèle KS 600 de telle manière à satisfaire la spécificité militaire, mais le constructeur a identifié très rapidement cette version militarisée aussi appelée KS-600-W (W=Wehrmacht) n'était pas appropriée au développement militaire ultérieur de la Wehrmacht. C'est pourquoi le châssis, le moteur, la transmission, la fourche avant et beaucoup d'autres pièces devront être renforcés. Zündapp en a conclu que seul un nouveau modèle conçu autour de ces exigences mènerait au but désiré.
Par conséquent ils ont commencé à développer et concevoir un modèle homogène qui débouchera sur deux prototypes en 1939. Les avancées portent-entre autre sur la cylindrée qui a été portée à 700 cm3 et les cylindres qui ont été soulevés sur chaque côté de 5° pour obtenir plus de dégagement au sol. C'est ainsi que fût addopté en 1940 la Zündapp KS 750 et fit donc arréter la production de KS-600-W a partir de 1941.
La KS-600 en quelques chiffres...
La Zündapp KS-600 possède un moteur bicylindres à plat opposés de 597 cm3, 4 soupapes. Il est refroidit par air et développe 28CV à 4700 tours/minutes pour un alésage de 75 mm et une course de 67,5 mm assurant tout de même une vitesse maxi de 120 km/h en solo et 100km/h avec le side-car.
Le carburateur AMAL M 76/446 de 24,4mm et la boîte de vitesse 4 rapports sont directement intégrés dans le carter moteur, cette dernière offre un ratio par vitesse de I - 3,00; II - 1,80; III - 1,13; IV - 0,88.
En solo la moto mesure 2165mm, 820mm de large et 910mm de haut. Monté sur un cadre rigide mais avec une suspension sur la fource elle propose deux places assise pour un poids à vide de 205 kg en solo et 570 kg en version side-car, le tout freiné par des freins à tambours.
Le réservoir à une autonomie de 15 litres pour une consommation moyenne de 5,5 Ltr./100km en solo et 6,5 Ltr./100km en version sidecar.
asimages.com]
[/URL]
